9LZD-9.0 17輪V型レーキ | 9mフィンガーホイール式干草レーキ

9LZD-9.0が当社のVレーキ製品ラインナップの中でどのような位置づけにあるのか

9LZD-9.0 フィンガーホイール式干草レーキは、当社の牽引式Vレーキカタログの中で最も密度の高い作業機です。12輪の9LZ-6.0が6メートルをカバーし、15輪の9LZY-9.0が輪数を減らして9メートルをカバーするのに対し、9LZD-9.0は同じ9メートルの範囲に17個のフィンガーホイールを密集させています。その結果、1回の通過で1020個の個別のスプリングタイン（17個のホイール×1個のホイールあたり60個のタイン）が土壌を掻き、高収量のアルファルファ、密集したCRP牧草、不規則な小麦の切り株でも、このレーキのミス率が2%未満に抑えられます。

15輪モデルと17輪モデルのどちらを選ぶかという米国の生産者にとって、決定は通常2つの質問に集約されます。まず、1エーカーあたりの平均収穫量はどれくらいですか? 1エーカーあたり1.5トン未満のまばらな在来牧草地では、9LZY-9.0で十分です。2回目のアルファルファ、灌漑された牧草、または厚い茎葉層では、9LZD-9.0の2つの追加ホイールと120本の追加タインにより、レーキの間隔が狭いために生じる隙間が埋められます。次に、どのトラクターで牽引する予定ですか? 9LZD-9.0は55～75kW（75～100馬力）を指定しており、これは9LZY-9.0の50～55kWの範囲をわずかに上回り、起伏のある地面で1240kgの作業機重量を扱います。

 

南部平原とテキサス・パンハンドルで大量の牧草刈り取り請負契約を請け負う現場作業員は、このより重量のあるモデルに移行しています。なぜなら、刈り取り漏れ率が2％と5％では、500エーカーの小麦残渣刈り取り作業で1回の刈り取りあたり数百ドルの差が生じるからです。また、9LZD-9.0は、飼料を高密度の丸型ベーラーに直接引き込むあらゆる作業にも推奨するモデルです。刈り取った牧草の列がきれいであれば、チャンバーへの供給がより均一になり、下流でより形状の良いベールが生成されるからです。

主要技術仕様

9LZD-9.0の仕様は、3つの数値によって特徴づけられます。9メートルのレーキ幅は、0.8～1.2メートルのウィンドロー目標と組み合わされており、これは、レーキが約30フィート幅の刈り草を集め、標準的な5フィートまたは6フィートのベーラーピックアップの下にきれいに収まるウィンドローに並べることを意味します。17個のフィンガーホイールには、1020個の熱処理されたスプリングタインが取り付けられており、これによりミス率が2%に抑えられています。また、55～75kWの出力範囲により、75～100馬力クラスのほとんどのアメリカ製ユーティリティトラクターで、負荷をかけずにこのレーキを一日中稼働させることができます。

全長16.8メートルの作業範囲（輸送用に折り畳んだ状態）は、インラインV字型レーキ構成を反映しています。展開時には、車輪バンクがトラクターの後方で広いV字型に後方に傾斜し、これが横方向の掃き動作を生み出します。輸送モードでは、作業機は幅約3.9メートルに折り畳まれ、米国の農道およびトレーラーの法定制限を十分に満たしています。総重量は1240kg（約2,733ポンド）で、75馬力のトラクターでも平地であればバラストなしで運搬できるほど軽量です。

ヤード・ポンド法による換算値は概算値です。メートル法による値は、正式な技術仕様値です。

動作原理：地上駆動、PTO不要

9LZD-9.0は、地面を駆動するパッシブタイプの作業機です。PTOシャフトも、レーキ本体にギアボックスも搭載されておらず、レーキの動きによる燃料消費もありません。トラクターが8～10km/hで作業機を前方に牽引すると、刈り取った作物、角度のついたフィンガーホイール、そして土壌表面との摩擦によってホイールが自然に回転します。各ホイールは独立して回転し、先端で刈り取った作物を拾い上げ、トラクター後方の中央の刈り取り列に向かって内側に排出します。

17個の車輪はトラクターの後ろに2列に斜めに配置され、幅広のV字型を形成している。外側の2つの車輪が横方向の掃引を開始し、次の2つの車輪が最初の車輪が拾い残した作物をさらに中央に向かって加速させ、V字の内側に向かって同様の作業が繰り返される。作物が内側の車輪に到達する頃には、トラクターの速度と作物の収量に応じて、幅0.8～1.2メートルの連続した列状に折り畳まれている。オペレーターは、後続の丸型ベーラーのピックアップ幅に合わせて、列の幅を調整する。

現代のアメリカの牧草作業において、地上駆動式トラクターの利点は2つあります。まず、トラクターは回転摩擦を克服するだけでよく、毎分540回転の重いギアボックスを駆動する必要がないため、燃料費が回転式レーキよりも大幅に低くなります。次に、機械的な信頼性がはるかに高くなります。回転するPTOシャフトが固着したり、オイルバス式ギアボックスが過熱したり、雷雨が来る前の午後4時のレーキ作業中にシャーピンが外れたりする心配がありません。ほとんどのオペレーターは、9LZD-9.0を「設定したらあとは忘れていい」作業機だと報告しており、毎日の作業は輸送用タイヤの空気圧チェックとホイールハブへのグリース注入だけです。

比較対象として、より軽量な12輪車 9LZ-6.0 Vレーキ 同じ地面駆動方式を採用しながらも、設置面積はより狭い6メートルで、小規模な作業や、9メートルの清掃範囲では過剰な牧草地に適しています。

米国農場における主要な運営上の利点

以下に挙げる4つの利点は、アメリカのお客様がより軽量なホイールレーキやより重量のあるアクティブロータリーユニットではなく、9LZD-9.0を選んだ理由として一貫して挙げられているものです。それぞれの利点は、仕様表の特定の数値に対応しています。

構造、材料、耐用年数

17輪のV型レーキは、稼働中は毎分、周期的な負荷にさらされます。各フィンガーホイールは地面に接触し、材料を持ち上げ、横方向に飛ばし、再び回転して接触します。これを17個のホイールと各ホイールに60本の爪があることで掛け合わせると、この作業機は1時間あたり約100万回の微小な衝撃に耐えることになります。そのため、製造品質は妥協できないものであり、9LZD-9.0は、季節ではなく数十年単位で測定される耐用年数にわたって、この負荷に耐えられるように設計されています。

メインの中央ビームは、高強度炭素鋼管から製造されています。すべてのプレートとブラケットはCNCレーザーカットされ、自動溶接治具で組み立てられるため、各溶接ビードの深さと幅が均一になります。シャーシが表面処理工程に入る前に、接合部の形状はマスター治具で検証されます。その後、シャーシは研磨ショットブラスト洗浄を経て、当社独自の深みのあるインディゴブルーの多段階工業用静電粉体塗装が施されます。この粉体塗装は、輸送コンテナに使用されるものと同じグレードで、紫外線、肥料の飛散、堆肥の多い畑の縁からのアンモニアにも強い耐性を発揮します。

フィンガーホイール自体が主な摩耗部品です。各ホイールは、グリースアップ間隔が1,500時間の密閉型二列テーパーローラーベアリングで回転します。1つのホイールにつき60本のバネ爪は溶接ではなく個別にボルトで固定されているため、爪が1本折れてもホイール全体を交換する必要がなく、費用は約5ドルと3分の作業時間で済みます。爪の鋼材は、永久変形せずに柔軟に曲がる高記憶炭素バネ鋼材を使用しているため、埋まった岩に当たった爪は通常、損傷することなく元の位置に戻ります。

タイヤは高耐久性の空気入りフローテーションタイヤで、1240kgの作業機重量を、灌漑直後の軟弱な地面でも支えられるよう設​​計された車軸に取り付けられています。折りたたみ機能を駆動する油圧シリンダーには、ジョンディア、クボタ、ニューホランド、ケースIH、マッセイファーガソンのトラクターのリモートと互換性のある、米国規格SAEクイックディスコネクトカプ​​ラーが使用されています。

現場で検証済みのアプリケーションシナリオ

9LZD-9.0は、アメリカにおけるあらゆる牧草、飼料、作物残渣の作業に対応できるよう設計されています。以下の4つのシナリオは、間隔の狭いレーキや回転式レーキと比較して、お客様から最も高い投資対効果が得られると報告されている作業を網羅しています。

▸ アルファルファの再レーキ作業とテッダーの回収

乾燥機でアルファルファを広げた後、再集草作業は、干し草製造工程全体の中で最も葉の破損に敏感な工程です。9LZD-9.0 フィンガーホイール干し草レーキは、車輪の回転が強力なPTOではなく地面によって駆動されるため、再集草作業を穏やかに行います。爪が作物を横方向に転がすため、タンパク質が豊富な葉が茎から剥がれるような激しい衝撃はありません。アイダホ州とカリフォルニア州の生産者は、ロータリーレーキからこのV型レーキ構成に切り替えたことで、葉の保持率が向上したと一貫して報告しており、これはトラック計量時のRFV等級の向上に直接つながります。

▸ 小麦および穀物の刈り株の整理

現代のコンバインは、まばらで薄い刈り株の列を作るため、効率的なラウンドベーラーの吸入口としては密度が低すぎます。9LZD-9.0の9メートル幅のレーキは、コンバイン3回の刈り取りを1つの完全な列にまとめ、4フィート×5フィートのラウンドベーラーチャンバーがまさに必要とする状態にします。カンザス州、オクラホマ州、テキサス・パンハンドル地域の請負業者は、刈り株処理に90馬力のユーティリティトラクターにこのレーキを取り付け、午後には同じトラクターをラウンドベーラーに切り替えて作業を行います。

▸ CRP牧草地と在来牧草地

CRPの牧草刈り取り期間は短く、地面は不均一で、隠れた盛り土、放置されたフェンスワイヤー、浅い浸食溝などがあることが多い。17輪設計により、各車輪がマウント上で独立して旋回するため、不規則な地形でも浮遊し、中央のビームが底付きすることなく地面との接触を維持できる。ノースダコタ州とサウスダコタ州の作業員は、9LZD-9.0を緊急CRP放牧の主要レーキとして使用しており、速度と刈り取りミス率が、請負業者が連邦料金の刈り取りで損益分岐点に達するか損失を出すかを決定する。

▸ コンバインで刈り取った後のトウモロコシの茎葉

チョッパーヘッドコンバインの後ろには、トウモロコシの茎が重く不規則な帯状に堆積し、水分プロファイルも混在しています。軽いレーキでは引っかかり、詰まってしまいます。1020本の爪と強力な75馬力のパワーマッチを備えた9LZD-9.0は、残渣を持ち上げて均一な列に転がし、丸型ベーラーの準備を整えます。ネブラスカ州とアイオワ州からの敷料販売は、多くの地元の牛市場でアルファルファよりも速いペースで成長しており、9メートル幅のレーキは、シングルチョッパーヘッドコンバインのペースに合わせるための実用的な最適範囲です。

サイズガイドとトラクターとの互換性

V型レーキは、価格ではなく、トラクターのサイズと一般的な作物の収穫量に合わせて設計されています。見積もりを依頼する前に、下記の4つのチェックリストを確認し、9LZD-9.0がお客様の既存の機器と適切に適合するかどうかをご確認ください。

• ✔ トラクターのパワー。 定格出力は55～75kW（75～100馬力）です。平地では75馬力のトラクターでレーキを快適に操作できます。丘陵地や湿った軟弱地盤では、より安全な牽引マージンと、牧草地間の道路移動時の安定したブレーキ性能を確保するため、90～100馬力のトラクターをご使用ください。
• ✔ 油圧リモート。 折りたたみ・展開サイクルには、SAEクイックディスコネクトカプ​​ラー付きのリアダブルアクション油圧リモートが1つ必要です。デュアルリモートは便利ですが、必須ではありません。レーキ自体はPTO動力を消費しません。
• ✔ 地形図。 翼幅9メートルのこの機種は、平坦地から緩やかな起伏のある地形で最高の性能を発揮します。勾配12%以上の急斜面でも作業は可能ですが、作業機の重量が上り坂側の車輪から離れるため、下り坂側の翼付近のレーキ作業の質が低下します。山岳地帯では、より幅の狭い9LZ-6.0の方が適しています。
• ✔ 作物と収量プロファイル。 高収量のアルファルファ、灌漑牧草、厚い茎葉、密生したCRP牧草には、17輪の密度が適しています。1エーカーあたり1.5トン未満の低収量の在来牧草地には、より軽量な15輪でも十分対応できます。 9LZY-9.0 フィンガーホイール式干し草レーキ.

ほとんどのアメリカの顧客は、レーキの後ろにある丸型ベーラーも事前に指定しています。まだ下流側のベーラーを選んでいない場合は、 9YG-2.24D S9000 ウルトラ ラウンドベーラー 作業負荷クラスは9LZD-9.0と同等で、このレーキが作成するウィンドローから商業グレードのサイレージと乾燥干し草ベールを生産します。

9YG-2.24D S9000 ウルトラ ラウンドベーラー

17インチ、15インチ、12インチのホイール構成から選択する

当社のVレーキカタログでは、アメリカのお客様向けに3つのモデルを比較検討できる情報を提供しています。下記の比較表は、3つのモデルすべてについて当社が公開している仕様に基づいて作成されているため、9LZD-9.0と自社製品との比較が一目でわかります。車両計画に役立つベールベーラーとの組み合わせについては、ページ下部に記載しています。

作業で幅広コンバインの刈り幅の後ろに大きな刈り草列を集める場合も、水平サイドデリバリーを参照してください。 9LH-12 干し草レーキこれは異なる集光ジオメトリを使用し、12メートルの掃引範囲を実現します。

9LH-12 干し草レーキ

パワートレインの接点と関連機器

9LZD-9.0自体は完全に地面摩擦駆動方式を採用しているため、PTOシャフト、入力ギアボックス、ホイールハブ以外の内部潤滑箇所は一切ありません。これにより、作業機の形状がすっきりと保たれ、メンテナンスコストが大幅に削減されます。油圧システムは、折りたたみと展開サイクル用に各翼に1つの複動シリンダーを使用し、ほぼすべての米国製ユーティリティトラクターブランドと互換性のあるSAEクイックディスコネクトを介して配管されています。

駆動系の選択が重要になるのは、このレーキと併用される機器です。Vレーキ単体では、その両脇に配置される丸型ベーラーとモアの性能に左右されます。これらの併用機器はいずれも、最大吸気トルクに対応するために精密鍛造の入力ギアボックスを必要とします。摩耗したベーラーベベル減速機を交換する場合や、新しいモアコンディショナー駆動系を指定する場合は、専用設計のギアボックスを調達する必要があります。 農業用直角ギアボックス これは、干し草や飼料の作業で発生する周期的な衝撃荷重に対応するように設計されています。適切なギアボックスは、塊状の飼料の放射状の衝撃を吸収し、ベアリングの早期故障を防ぎ、重い刈り草の列でも丸型ベーラーのチャンバーがスムーズに始動するようにします。

典型的なアメリカの干草作業の流れでは、9LZD-9.0はモアとベーラーの間に位置します。モアコンディショナーが作物を刈り取り、圧着し、レーキが乾燥済みの材料を0.8～1.2メートルの列に集め、ラウンドベーラーがその列を時速約5～7kmで取り込みます。この一連の作業の生産性は最も遅い工程によって決まりますが、9ヘクタール/時のレーキはめったに制限要因になりません。そのため、9LZD-9.0にアップグレードするオペレーターは、同時に高処理能力のラウンドベーラーと組み合わせることがよくあります。レーキは、1時間あたり60ベール未満のベーラーよりも速く作業できるからです。

メンテナンススケジュールとサービスカレンダー

9LZD-9.0はPTO駆動系、ギアボックス、内部作動機構を備えていないため、日常のメンテナンスは短時間で済みます。ほとんどのオペレーターは、始業時の点検を10分以内に完了できます。下記のスケジュールは、一般的なアメリカの干し草および茎葉の栽培条件におけるメーカー推奨値です。砂質の厳しい土壌では、より頻繁なグリスアップが必要になる場合があります。

よくある質問

アメリカの通信事業者が9LZD-9.0について語る